Regulamentos e Procedimentos
Serão realizadas 06 provas, sendo 04 em Piracicaba e 02 em Bauru. (CPA).
Fica estabelecido que caso haja impossibilidade de realização da etapa, o que deve ocorrer somente por chuva, à mesma será automaticamente agendada para o próximo/seguinte domingo.
Fica estabelecido que caso haja impossibilidade de realização de um dos heats em mais de 70%, ficará valendo os resultados obtidos no heat anterior, para fins de pontuação valerá apenas metade dos pontos conquistados.
** Premiação: 3 Troféus comerciais de honra ao mérito sendo para os 03 primeiros colocados de cada etapa.
*** Troféus personalizados com a identificação do Campeonato, Ano e Colocação.
Formato de Prova
O formato de prova deve estar baseado no número de pilotos inscritos:
Em casos de não haver um numero suficiente de pessoas para fazer pit-stop (abastecimento) a final será de no máximo 15 minutos.
Tomada de tempo: Nas tomadas de tempo os pilotos deverão largar dos boxes após três minuto de warm-up, sob autorização do diretor de prova.
As tomadas terão 05 minutos de duração e valerá o maior número de voltas conseguido em uma das 02 tomadas de tempo.
Quartas de finais: Serão distribuídos em dois heats conforme as colocações na tomada de tempo (par com par e ímpar com ímpar) os 4 melhores dentre os heats sobem direto para a final.
Semifinal e Final: As posições de largada ficam estabelecidas pelas quartas de finais e as provas terão a duração de 10 minutos e final de até 30 minutos.
Procedimentos de largada: Durante a contagem regressiva o mecânico deve segurar o carro suspenso na posição de largada. O abastecimento será permitido desde que seja feito pelo próprio mecânico que segura o carro.
A largada será através de contagem regressiva feita pelo diretor de prova:
10 .... 9 .... 8 .... 7 .... 6 .... 5 .... 4 .... CARROS NO CHÃO .....JÁ
CARROS NO CHÃO: Os carros devem ser mantidos em marcha lenta sem a intervenção do mecânico até o sinal de largada.
Caso o carro (motor) apague, deverá ser retirado da pista pelo mecânico e o piloto deverá largar dos Boxes.
Queima de Largada será punida com Stop-and-Go.
Procedimentos de corrida: Após o término da corrida todos os carros deveram parar na pista, pois 03 carros serão sorteados para a vistoria feita pela direção de prova. Os mecânicos em hipótese alguma deveram pegar o carro, mesmo que seja para levar para a vistoria. Salvo se o mesmo for feito a pedido do Diretor de prova.
Pedido de tempo: O piloto ou mecânico poderá solicitar tempo sempre antes da largada, onde somente os mesmos terão 15 minutos para fazer o acerto no carro. Após isso o mesmo irá largar no último lugar. (Cabe apenas um pedido de tempo por heat)
Os pilotos devem atentar a devolver o transponder imediatamente após o encerramento da sua tomada/corrida, sob pena de desclassificação caso não devolva em 02 minutos após o encerramento de sua tomada/bateria.
Deve-se facilitar a passagem de carros lideres (com uma ou mais voltas a mais). O piloto será avisado pelo diretor de prova. O não cumprimento será punido com Stop-and-Go.
O abastecimento será feita por no máximo 2 mecânicos com o carro suspenso e fora da linha de passagem dos carros nos boxes para se evitar colisões. O abastecimento irregular será punido com Stop-and-Go.
Punições:
Advertências verbais: O Piloto/Mecânico e avisado de qualquer ocorrência irregular para que a mesma não se repita. Três advertências verbais o piloto será desclassificado
Stop-and-Go: Deverá ser cumprido com uma passagem pelos boxes, sem necessidade de parada e o piloto terá 03 voltas para cumprir a punição após seu anúncio, caso contrário será desclassificado.
Largada dos boxes: O carro deve largar de seu local de abastecimento nos boxes após a passagem do ultimo colocado do Grid.
Desclassificação: O piloto deixará de fazer parte dos pilotos inscritos na etapa corrente, sem direito a pontuação e devolução do valor de inscrição.
Fica proibido qualquer comportamento antidesportivo, incluindo uso de palavrões a ser punido pelo diretor de prova com advertências verbais.
Pontuação
A pontuação será feita de acordo com a tabela a seguir:
1º lugar - 10 pontos
2º lugar - 08 pontos
3º lugar - 06 pontos
4º lugar - 05 pontos
5º lugar - 04 pontos
6º lugar - 03 pontos
7º lugar - 02 pontos
8º lugar – 01 ponto
9°lugar em diante Zero pontos.
Fica estabelecidos 01 ponto extra para o piloto que tiver o melhor rendimento na tomada de tempo.
Não haverá descartes, será declarado Campeão o piloto que somar o maior número de pontos ao final da sexta etapa.
Especificações técnicas
Categoria Pró 12
Chassi: qualquer chassi 200mm, o carro deverá apresentar bitola máxima de 200mm.
Motor: qualquer motor .12 polegadas cúbicas, com 03 portas de admissão ou 05 portas.
Pipa: qualquer pipa com saída de no máximo 5,2mm.
Pneus: Pneus do tipo Espuma ou Borracha, fica a critério do piloto.
Transmissão- Permitido chassis de tração 4X4 por correias ou cardã
Bolha: Turismo 04 portas com a asa na altura do teto do carro (máximo permitido) e fixada a no máximo 10mm da linha do porta-malas
Altura do carro (medida do ponto mais alto do teto da carroceria com o carro suspenso em blocos de 10.00mm)
MINIMA 120.00
MAXIMA 175.00
Obs.: Haverá 2 etapas data a definir, onde a bolha usada será do modelo Lola (Protótipo)
Serão permitidos os seguintes furos (Bolha Turismo):
• 1 furo de até 60mm de diâmetro no pára-brisa desde que o mesmo não ultrapasse a linha do pará-brisa.
• 1 furo de até 50mm de diâmetro para abastecimento
• 1furo de até 15mm de diâmetro sob o motor para colocação do Glow (Ni-starter)
• Janelas laterais livres
• Vidro traseiro livre
• Peso do carro: Para carros com motor 3 janelas o carro deverá pesar no mínimo 1725g, com bolha, de tanque vazio e com transponder.
Para carros com motor 5 janelas o carro deverá pesar no mínimo 1825g, com bolha, de tanque vazio e com transponder.
Categoria 1/8
A categoria consiste em carros escala 1:8 On Road
1. Somente um (1) freio atuante no eixo de transmissão é permitido. Nenhum sistema de freios secundário ou individual para eixos dianteiro/traseiro ou independente é permitido.
2. Permitido câmbio de no máximo duas (2) velocidades.
3. Todo carro deve obrigatoriamente possuir embreagem com desengate e um sistema de freio capaz de parar o carro com o motor ligado.
4. Somente permitido o uso de motores .21cin (3.49cm³). Os motores devem ser refrigerados a ar, somente 2 tempos.
5. Diâmetro máximo do carburador (venturi): 9,00mm
Sistema de Escape:
E permitido somente pipas homologados pela IFMAR-EFRA, os códigos de homologação devem estar gravados durante todo o evento. A lista de pipas homologadas em anexo.
Peso:
Peso mínimo do modelo pronto para correr (com transponder, tanque de combustível vazio): 2525 gramas.
Tanque de Combustível:
1. O tanque de combustível, incluindo filtro e mangueiras deverão ter capacidade máxima de 125ml.
2. Não são permitidos acessórios soltos no interior do tanque. Qualquer tanque que não passar na vistoria técnica deverá ser aferido novamente após um período de resfriamento de 15 minutos. Este período somente será necessário em caso de temperatura ambiente superior a 20ºC.
Obs. O tanque poderá ser retirado do carro e aferido novamente após o período de descanso.
O equipamento de verificação, seja seringa ou pipeta pode ter a tolerância de +/- 1ml.
Bolhas e recortes permitidos:
1. As carrocerias deverão ser replicas autênticas em escala 1:8 de carros esportivos protótipo participantes das categorias FISA, IMSA ou CANAM. Há tolerâncias de 10% em todas as dimensões.
2. Somente carrocerias reconhecidas e aprovadas pela IFMAR serão permitidas.
3. A carroceria (bolha) deverá ser fabricada com material flexível e devidamente pintada.
4. A figura realista de um piloto (pelo menos capacete e ombros), feita em escala 1:8 e pintada com no mínimo 3 cores deverá ser fixada no lugar apropriado da carroceria. A cabeça do piloto não pode ser retirada para recorte de reabastecimento ou qualquer outra finalidade. Não há necessidade do piloto em carrocerias com cabine fechada.
5. Toda carroceria deverá ter os recortes laterais para rodas dianteiras e traseiras se o modelo original (escala real) foi assim desenhado. O raio do recorte não deverá exceder o pneu em mais de 13.00mm.
6. O para brisa da carroceria não poderá ser cortado. Em carrocerias com cabine fechada, um furo de no máximo 6.50cm² (centímetros quadrados) para refrigeração será permitido.
7. Janelas laterais e traseiras podem ser recortadas.
8. Nenhuma roda, pneu ou aro poderá se estender à carroceria, quando observada por cima.
São permitidas somente as seguintes furações na bolha:
Recortes na carroceria que foge ao modelo em escala real serão permitidos nos casos a seguir:
1. Cabeçote e filtro deverão ser contornados com distância máxima de 20 mm por todos os lados.
2. O furo para santo Antonio não deverá ser maior do que 20.00mm de diâmetro.
3. O furo para chave liga/desliga do radio não poderá ser maior do que 25.00mm de diâmetro.
4. O recorte para reabastecimento deverá seguir o contorno da tampa do tanque de combustível com uma distância máxima de 20.00mm entre a carroceria e a tampa, quando observado por cima.
5. O furo para a saída de escape deverá seguir o contorno da mesma com uma distância máxima de 25.00mm em qualquer direção, entre a carroceria e a saída da pipa.
6. A largura máxima do recorte para santo Antonio é de 20.00mm. O santo Antonio não deverá projetar-se em mais que 50.00mm acima da extremidade do cabeçote.
Aerofolio-Asa
Um “spoiler”/asa em conformidade com a regra IFMAR poderá ser instalado.
Dimensões gerais:
Todas as medidas especificadas são valores máximos ou mínimos.
Distancia Entre Eixos 270 330mm
Largura 267mm
Altura (Exceto Sto. Antonio) 190mm
Pneus Dianteiros* 37mm
Pneus Traseiros* 64mm
Rodas (Diametro) 54mm
Aerofolio Comprimento 267mm
Aerofolio Largura 77mm
Aerofolio Altura 191mm
Aerofolio Angulo 45 Graus
Rodas: Uma borda de reforço da roda de 2.00mm de espessura e 3.00mm de altura na parte interna (lado do carro) é permitida. Diâmetro máximo da flange: 60.00mm. Porca de roda ou qualquer outro equipamento instalado (ex: engate rápido), não devem se estender além da extremidade externa da roda. A roda não deve exceder mais do que 1.50mm da extremidade do pneu.
Pneus
1. Podem ser usados: pneu de borracha e/ou espuma. Qualquer que seja o material, não deverá danificar a superfície da pista.
2. É proibido o uso de qualquer aditivo para pneu.
3. *Pneus devem ser pretos, exceto qualquer inscrição no perfil do pneu.
Combustível
1. Metanol + Nitrometano + Lubrificantes. Porcentagem de nitrometano livre.
Para Choque
1. A frente do carro deverá ser equipada com para choque de maneira que minimize danos no caso de batidas no carro adversário ou público presente. O pára-choque deverá ser fabricado com material flexível, sem cantos vivos. O contorno do pára-choque deve seguir o contorno da carroceria que estivar sendo usado. Em nenhum ponto o pára-choque poderá se projetar mais que 5.00mm a frente da carroceria.
2. Se houver para choque traseiro, este deverá limitar-se a não mais do que 10.00mm além das rodas traseiras.
Sto Antonio
1. Se for montado um Santo Antonio, este deverá ser instalado atrás do piloto (carroceria) ou na posição imaginária do piloto na carroceria.
2. O santo Antonio deverá ser fabricado com material flexível de modo que entorte sob o peso do carro virado. No caso do santo Antonio ser de metal, sua extremidade livre deverá ser protegida.
Restrições técnicas:
1. Não são permitidos:
2. Freio nas 4 rodas
3. Refrigeração líquida do motor
4. Sistemas hidráulicos
5. Mais de 2 servos
6. Câmbio com mais de 2 velocidades.
Telemetria
O uso de dispositivos de controle de tração, suspensão ativa e controle de direção auxiliados por giroscópios/ sensor de força G são estritamente proibidos. Sensores são permitidos somente para coleta de dados passiva e não para o ajuste da performance do modelo em movimento. O objetivo desta regra é garantir que o campeonato seja uma prova somente da perícia do piloto.
A vistoria deve ser feita pelo próprio piloto ou mecânico responsável no momento da inscrição. Sendo que ao final de todas as baterias será feito sorteio de 03 carros para vistoria da direção de prova.
Os pilotos que não estiverem de acordo com o regulamento serão desclassificados, e o piloto posicionado posteriormente assume sua posição.
